Ремонт рулевой рейки Skoda Superb II - (ЭУР)

Отсоединяем клемму АКБ и скидываем рулевую рейку с автомобиля. Причиной всех ранее перечисленных проблем стала влага попавшая в корпус рулевой рейки через не плотное прижимание хомута на пыльнике рулевой рейки. При проведение ремонтных работ в стороннем СТО, вместо металлического хомута, мастер производивший замену рулевой тяги халатно отнесся к своей работе и установил пластиковые хомуты, которые не дали нужный прижим пыльников.

Зажимаем рейку в тиски откручиваем тяги, ставим метки так-как рулевой вал имеет одно установочное положение.

Далее отворачиваем регулировочную гайку бокового поджима и извлекаем, датчик крутящего момента. Во избежании повреждения шлейфа датчика фиксируем фиксатором в нулевом положении.

Откручиваем червячную передачу от корпуса рулевой рейки.

Извлекаем вал, моем, очищаем от грязи и проводим полировку вала от коррозии на станке.

Следующим этапом разъединяем электродвигатель от редуктора рулевой рейки.

Разбираем червячный механизм моем от грязи и сушим.

Тоже самое повторяем с корпусом рулевой рейки перед сборкой.

Устанавливаем новый подшипник на вал червячной передачи.

Собираем редуктор рулевой рейки, смазываем шестерню червячной передачи.