Ремонт рулевой рейки Volvo XC-70 (2) - (ГУР)

Загоняем автомобиль на подъемник, в процессе беглого осмотра обнаруживаем проблему: порванный пыльник рулевой рейки. Эта неисправность привела к попаданию в полость силового цилиндра рейки воды и песка, что привело к коррозии поверхности рулевого вала, следовательно и износу рабочих кромок сальников высокого давления. Далее снимаем рулевую рейку с автомобиля зажимаем в тиски и откручиваем тяги вместе с пыльниками.

Рулевой вал имеет одно установочное положение, перед разборкой ставим метки.

Откручиваем пластиковою гайку прижимного механизма, извлекаем его.

Сняв заглушку, откручиваем гайку золотника и выбиваем его из корпуса.

Снимаем стопор опорной втулки рулевой рейки, через выколотку выбиваем вал из корпуса рейки.

Рейка полностью разобрана.

Переходим к осмотру и дефектовки. Вал имеет глубокую коррозию, диаметр вала 28 мм. Вал шлифуем под ремонтный размер 27.7 мм.

Извлекаем съемником нижний сальник распределителя.

Протачиваем вал под ремонтные сальники 27.7 Х 44 Х 8.

Полируем вал, изготавливаем опорную втулку (наиболее подходящий материал для изготовления втулки капролон), сборку рейки производим в обратном порядке. Проблема течи стуков рулевой рейки решена полностью.