Устраняем ошибку рулевого управления на BMW 1 F20

Ставим BMW F20 на подъемник, снимаем защиту.

Перед нами удивительная особенность конструкции данной электрической рейки. У авто сломались болты крепления двигателя ЭУРа, двигатель висит на проводах, отсоединяем разъемы на двигателе и снимаем его.

Клиент знал про эту проблему и в целях сохранности ремешка рулевой рейки доставил машину на эвакуаторе, иначе ремешок мог порваться (во избежание нестираемой ошибки посылаемой в блок управления усилителем от главного блока заранее был снят предохранитель ЭУРа).

Выравниваем руль в центральное положение, во избежание повреждения шлейфа рулевой колонки фиксируем руль (можно привязать ремнем безопасности), сбиваем рулевой вал от рейки, далее откручиваем тяги от рейки и два болта крепления и снимаем ее.

Очищаем рейку от окислов и грязи.

Зажимаем рейку в тиски высверливаем заводскую накерновку на прижимной гайке.

Откручиваем ее головкой на 17, извлекаем прижим.

Осматриваем ремешок (нет ли надрывов). В данном случае ремешок цел.

Проверяем шкив (нет ли осевого люфта).

Особенность конструкции ЭУР - алюминиевые болты крепления двигателя. Они не выдерживают тяжесть двигателя и ломаются, на двигателе есть дублирующие отверстия под болты, туда и будем закручивать новые.