Устранение жужжания и посторонних звуков Mazda 6 GH

Рейку на ремонт нам принесли в таком виде. Вал со стороны опорной втулки ржавый поэтому придется проточить.

Перед разборкой выставляем горизонтальные вал в центральное положение откручиваем шесть болтов и извлекаем статор электродвигателя мазда 6.

Извлекаем вал, протачиваем рабочую поверхность опорной втулки, после прошлифовываем наждачной бумагой с обозначением 400. Нам необходима определенная шероховатость для удержания смазки. Более гладкая поверхность смазку не держит!

Рейка разобрана, моем, удаляем старую смазку.

Датчик момента рулевой рейки мазда 6 gh на удивление целый поэтому удаляем старую смазку и наносим новую.

Правая крышка рулевой рейки с заклинившим подшипником для его замены извлекаем датчик частоты вращения ротора двигателя.

Снятый датчик и подшипник, и опорная втулка вид, у нее самый печальный. Тефлоновое покрытие отсутствует совсем.

Устанавливаем новый подшипник используем только открытого типа так как он исполняет функцию воздушного канала между правым и левым пыльником, перекрытия канала приведет к поломке агрегата.

Выставляем вал в горизонтальное положение и собираем рейку предварительно смазав все трущееся детали рулевой рейки.

Кстати немного про смазку. Чем мы смазываем рейки с электроусилителем, то есть так называемые сухие рейки. Применяем вот такую консистентную смазку SKF LGMT по этим субъективным параметрам - это лучшее, что мы нашли.